機(jī)油壓力低就是機(jī)油的問題？拒做“背鍋俠”!
相信車友們都知道，機(jī)油壓力低是很嚴(yán)重的異常故障。不僅無法正常開工，而且還有可能對(duì)設(shè)備造成損壞。造成機(jī)油壓力低的原因有很多，可絕大多數(shù)的司機(jī)第一反應(yīng)是——機(jī)油有問題！“背鍋俠”并不是個(gè)好差事，今天小編single就為大家盤點(diǎn)一下有可能造成油壓低的因素。
機(jī)油油量不足
如果機(jī)油油量不足，會(huì)使機(jī)油泵的泵油量減小或者因進(jìn)入空氣而泵不上油，使機(jī)油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會(huì)由于潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，每天工作之前檢查油位，保證油位的正常，不足時(shí)應(yīng)添加同一廠家生產(chǎn)的同一型號(hào)的機(jī)油即可。
機(jī)油泵工作不良或磨損過大
如果機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)軸的平鍵損壞或者脫落；集濾器破損使機(jī)油泵吸入異物，齒輪被卡死，都會(huì)使機(jī)油泵停轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力降為零。機(jī)油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而過大時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致泵油量減小，使機(jī)油壓力下降。檢修更換機(jī)器零件即可恢復(fù)油壓。
高強(qiáng)度駕駛
長(zhǎng)時(shí)間高速、高負(fù)荷或重載超負(fù)荷行駛造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，使機(jī)油粘度下降，油壓降低，此時(shí)減速或停車休息或者及時(shí)更換機(jī)油即可。
機(jī)油濾清器堵塞或旁通閥不嚴(yán)密
當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞而不能流通時(shí)，設(shè)在其底座上的旁通閥被打開，機(jī)油不經(jīng)過濾直接進(jìn)入主油道。如果旁通閥的開啟壓力設(shè)定過高，或者其調(diào)壓彈簧軟化或調(diào)整不當(dāng)，當(dāng)機(jī)油濾清器被堵塞時(shí)就不能及時(shí)打開，機(jī)油泵壓力就會(huì)上升，內(nèi)漏就會(huì)增加，對(duì)主油道的供油量減小，機(jī)油壓力就會(huì)下降。應(yīng)保證機(jī)油濾清器的清潔；正確調(diào)整旁通閥的開啟壓力，及時(shí)更換或者修復(fù)損壞的元件或者配合面，恢復(fù)其正常的工作性能。
限壓閥設(shè)定壓力過低
在潤(rùn)滑系中，油泵泵送的機(jī)油在到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部件之前，必須保證適當(dāng)?shù)膲毫?。如果限壓閥設(shè)定壓力過低、調(diào)壓彈簧變軟或者折斷，都會(huì)造成設(shè)定壓力過低。此時(shí)應(yīng)調(diào)整限壓閥使壓力恢復(fù)正常
集濾器堵塞
在正常情況下，機(jī)油壓力在大油門時(shí)應(yīng)比小油門時(shí)高，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)反常的情況。若油液過臟、過粘，就容易堵塞集濾器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)小油門低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于機(jī)油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常；但當(dāng)加大油門高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵的吸油量會(huì)因集濾器阻力過大而明顯地減少，于是因主油道供油不足機(jī)油壓力表的示值反而下降。應(yīng)清洗吸集濾器，或更換機(jī)油。
機(jī)油散熱器漏油
外漏會(huì)污染發(fā)動(dòng)機(jī)表面，壓力下降；內(nèi)漏使機(jī)油進(jìn)入水箱，冷卻系的散熱效果變差，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，機(jī)油變稀，壓力下降。拆下散熱器，修理或更換，恢復(fù)其功能。
所以，導(dǎo)致油壓低的因素有很多，設(shè)備自身問題導(dǎo)致油壓低是主要原因，小編single希望各位車友們客觀看待油壓?jiǎn)栴}，莫要機(jī)油再當(dāng)背鍋俠了！最后愿大家遠(yuǎn)離故障，出行順暢！
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