機油壓力低就是機油的問題？拒做“背鍋俠”!
相信車友們都知道，機油壓力低是很嚴重的異常故障。不僅無法正常開工，而且還有可能對設備造成損壞。造成機油壓力低的原因有很多，可絕大多數(shù)的司機第一反應是——機油有問題！“背鍋俠”并不是個好差事，今天小編single就為大家盤點一下有可能造成油壓低的因素。
機油油量不足
如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由于潤滑不良而加劇磨損。因此，每天工作之前檢查油位，保證油位的正常，不足時應添加同一廠家生產(chǎn)的同一型號的機油即可。
機油泵工作不良或磨損過大
如果機油泵的驅動齒輪與驅動軸的平鍵損壞或者脫落；集濾器破損使機油泵吸入異物，齒輪被卡死，都會使機油泵停轉，機油壓力降為零。機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大時，都會導致泵油量減小，使機油壓力下降。檢修更換機器零件即可恢復油壓。
高強度駕駛
長時間高速、高負荷或重載超負荷行駛造成發(fā)動機溫度過高，使機油粘度下降，油壓降低，此時減速或停車休息或者及時更換機油即可。
機油濾清器堵塞或旁通閥不嚴密
當機油濾清器堵塞而不能流通時，設在其底座上的旁通閥被打開，機油不經(jīng)過濾直接進入主油道。如果旁通閥的開啟壓力設定過高，或者其調壓彈簧軟化或調整不當，當機油濾清器被堵塞時就不能及時打開，機油泵壓力就會上升，內(nèi)漏就會增加，對主油道的供油量減小，機油壓力就會下降。應保證機油濾清器的清潔；正確調整旁通閥的開啟壓力，及時更換或者修復損壞的元件或者配合面，恢復其正常的工作性能。
限壓閥設定壓力過低
在潤滑系中，油泵泵送的機油在到達發(fā)動機各潤滑部件之前，必須保證適當?shù)膲毫?。如果限壓閥設定壓力過低、調壓彈簧變軟或者折斷，都會造成設定壓力過低。此時應調整限壓閥使壓力恢復正常
集濾器堵塞
在正常情況下，機油壓力在大油門時應比小油門時高，但有時也會出現(xiàn)反常的情況。若油液過臟、過粘，就容易堵塞集濾器。當發(fā)動機小油門低速運轉時，由于機油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常；但當加大油門高速運轉時，機油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯地減少，于是因主油道供油不足機油壓力表的示值反而下降。應清洗吸集濾器，或更換機油。
機油散熱器漏油
外漏會污染發(fā)動機表面，壓力下降；內(nèi)漏使機油進入水箱，冷卻系的散熱效果變差，發(fā)動機過熱，機油變稀，壓力下降。拆下散熱器，修理或更換，恢復其功能。
所以，導致油壓低的因素有很多，設備自身問題導致油壓低是主要原因，小編single希望各位車友們客觀看待油壓問題，莫要機油再當背鍋俠了！最后愿大家遠離故障，出行順暢！
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