作為全面評(píng)價(jià)潤(rùn)滑油質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，世界各國(guó)已經(jīng)基本趨向一致，建立了潤(rùn)滑油理化指標(biāo)、模擬試驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)、行車(chē)試驗(yàn)等四部分構(gòu)成的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基本體系。打個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋确?，如果把?rùn)滑油總的品質(zhì)評(píng)分為100分的話(huà)，理化指標(biāo)所起的作用不超過(guò)20分。那么其余的80分就要靠模擬試驗(yàn)、潤(rùn)滑油臺(tái)架試驗(yàn)和行車(chē)試驗(yàn)來(lái)衡量，只是后者的投入和工作量較大，一般潤(rùn)滑油和汽車(chē)企業(yè)在實(shí)際操作中都是在后三者中取其一、二。
理化指標(biāo)是基礎(chǔ)
作為衡量潤(rùn)滑油基本性能的理化指標(biāo)包含：運(yùn)動(dòng)粘度、低溫動(dòng)力粘度、粘度指數(shù)、閃點(diǎn)、傾點(diǎn)、高溫高剪切粘度、蒸發(fā)損失、沉積物、水分、泡沫性、殘?zhí)?、中和值、硫酸鹽灰分和各種元素含量等等。這些理化指標(biāo)只是衡量潤(rùn)滑油的最基本指標(biāo)，如果連理化指標(biāo)都不合格，則后面的模擬試驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)更無(wú)從談起。因此，技術(shù)監(jiān)督局在歷年的潤(rùn)滑油質(zhì)量抽查中僅檢驗(yàn)理化指標(biāo)。
模擬試驗(yàn)是首選評(píng)定方法
首先是模擬試驗(yàn)，在油品的研制和開(kāi)發(fā)過(guò)程中，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)油品的各項(xiàng)理化指標(biāo)不能說(shuō)明問(wèn)題也不能反映出機(jī)械摩擦副運(yùn)用中是否好用，該主要試驗(yàn)有以下幾部分組成：反映車(chē)用潤(rùn)滑油清凈分散和抗氧化的成焦板試驗(yàn)方法和熱管試驗(yàn)方法；反映車(chē)用潤(rùn)滑油耐高溫下氧化能力的多金屬氧化試驗(yàn)方法和薄膜氧化試驗(yàn)方法；反映車(chē)用潤(rùn)滑油分散油泥能力的斑點(diǎn)試驗(yàn)方法；反映車(chē)用潤(rùn)滑油抗磨損水平的高溫四球機(jī)磨損試驗(yàn)方法。
這些模擬試驗(yàn)只能簡(jiǎn)單的反映發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，無(wú)法模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在復(fù)雜情況和工作條件下特別是燃燒物對(duì)于油品性能的影響，另外，模擬試驗(yàn)方法一般采用比較強(qiáng)化或歸納化的試驗(yàn)條件。但是，強(qiáng)化會(huì)有失真實(shí)，因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)的全過(guò)程操作中，各項(xiàng)綜合因素結(jié)合在一起，影響著油品的抗氧、清凈、分散和抗磨損能力，不可能在單項(xiàng)性能測(cè)評(píng)的模擬試驗(yàn)方法中如實(shí)測(cè)評(píng)出來(lái)，因此各項(xiàng)模擬試驗(yàn)方法及其評(píng)判指標(biāo)基本上未反映在發(fā)動(dòng)機(jī)油的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)中。
臺(tái)架試驗(yàn)反映問(wèn)題更真實(shí)
為了真實(shí)反映油品的使用情況，同時(shí)也可以得到發(fā)動(dòng)機(jī)制造部門(mén)的認(rèn)可，又開(kāi)發(fā)出了評(píng)價(jià)潤(rùn)滑油性能的臺(tái)架試驗(yàn)，臺(tái)架試驗(yàn)是把有代表性的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在試驗(yàn)室中，在認(rèn)可或認(rèn)定的控制條件下進(jìn)行一定時(shí)間下的評(píng)定試驗(yàn)，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)商試驗(yàn)前大家協(xié)商定下的各項(xiàng)性能指標(biāo)，等臺(tái)架試驗(yàn)完成后加以判定，觀(guān)察可試油品是否符合要求。假如其油品的各項(xiàng)判斷指標(biāo)均在限值范圍以?xún)?nèi)，便可以認(rèn)為該油品初步取得認(rèn)可，取得該類(lèi)型級(jí)別油品的合格證。原則上可以供應(yīng)市場(chǎng)。
經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的實(shí)踐，臺(tái)架試驗(yàn)已成為車(chē)用潤(rùn)滑油的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格試驗(yàn)，同時(shí)也是車(chē)用潤(rùn)滑油分類(lèi)的依據(jù)，下面就以大部分企業(yè)引用的SJ級(jí)別的汽油機(jī)油技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。
如果一個(gè)油品要想全面合格，僅僅靠一些簡(jiǎn)單的理化指標(biāo)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，重要的是必須滿(mǎn)足相應(yīng)的臺(tái)架要求。這些臺(tái)架在美國(guó)主要由API、ASTM和一些大的添加劑公司來(lái)完成的，在歐洲主要由ACEA和一些大的添加劑公司來(lái)完成的, 在我國(guó)主要由石油科學(xué)研究院RIPP在消化和吸收API等的臺(tái)架指標(biāo)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，目前我國(guó)尚不能進(jìn)行API CH-4,CI-4和API SL等的臺(tái)架試驗(yàn)。目前，國(guó)內(nèi)的復(fù)合劑主要來(lái)自世界上四大復(fù)合添加劑生產(chǎn)商：美國(guó)路博潤(rùn)、潤(rùn)英聯(lián)、雪佛龍、乙基公司，在這四大添加劑公司中，大多將做過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)的產(chǎn)品介紹到中國(guó)，國(guó)內(nèi)一些潤(rùn)滑油調(diào)合廠(chǎng)為了降低成本，可能引進(jìn)了用電腦推算的臺(tái)架、甚至沒(méi)有臺(tái)架的產(chǎn)品。選用這樣產(chǎn)品，油品質(zhì)量難以保證。
行車(chē)試驗(yàn)評(píng)定品質(zhì)更直觀(guān)
行車(chē)試驗(yàn)是真實(shí)反映潤(rùn)滑油性能的測(cè)試方法，將調(diào)好的樣品加入幾輛車(chē)況相同的汽車(chē)中，在相同的路況中跑一定的路程，然后取出廢油，化驗(yàn)其TBN、TAN、銅含量、鐵含量、硫含量等指標(biāo)，與新油的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，分析其老化情況，同時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的各相關(guān)部件，檢查其磨損情況。這種辦法真實(shí)的反映了潤(rùn)滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)中的功效，是檢驗(yàn)潤(rùn)滑油優(yōu)劣的最真實(shí)、最準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)辦法。但是，行車(chē)試驗(yàn)的費(fèi)用很高，試驗(yàn)內(nèi)容還不可能按標(biāo)準(zhǔn)化的程序進(jìn)行。
目前，在國(guó)內(nèi)用油市場(chǎng)上，還存在一些認(rèn)識(shí)誤區(qū)，認(rèn)為色度越小越好，事實(shí)上與國(guó)外的發(fā)展趨勢(shì)剛好相反。隨著科技的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)油生產(chǎn)工藝已經(jīng)能滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)的要求，大廠(chǎng)的基礎(chǔ)油顏色都比較淺，關(guān)鍵是添加劑的顏色對(duì)成品油影響較大，有些企業(yè)為降低成本，降低復(fù)合添加劑的加劑量，甚至加劑量比推薦的量還小，產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有保證。事實(shí)上隨著油品級(jí)別的提高，對(duì)抗磨、減摩的要求也越來(lái)越高，復(fù)合添加劑的加劑量越來(lái)越大，抗磨、減摩劑的使用會(huì)使油品的顏色越來(lái)越深。