“國六”暫緩執(zhí)行背后的原因
（single潤滑油）“國六”暫緩執(zhí)行背后的原因。2018年之前鋪天蓋地的報(bào)道“國六”將會在2019年1月1日起執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)。但是，眼看著新的一年已經(jīng)到來，“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施卻毫無聲響。
近期，全國多地宣布暫緩“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。例如北京地區(qū)輕型汽車正式實(shí)施“國六”的時(shí)間將延緩到2020年1月1日，率先實(shí)施柴油車的“國六”政策的深圳，也在短短1個(gè)月之后就被迫叫停，執(zhí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間將推遲至2019年，天津地區(qū)“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)亦改由2019年7月1日起實(shí)施……這類消息接連而至，“國六”的實(shí)施又一次引起了全網(wǎng)熱議。
那么是什么原因造成“國六”如此難以實(shí)施下去呢？下面我們根據(jù)各路消息進(jìn)行了分析整理。
1.原本“國六”就是提前實(shí)施，來得太快大家未充分準(zhǔn)備
從2016年底全國才全面實(shí)施的“國五”，到如今“國六”的執(zhí)行，才短短兩年的時(shí)間。原定的計(jì)劃是2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合6b。所以說如果2019年1月1日全面實(shí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)的話，那就意味著這整整提前了四年時(shí)間來！
這就造成了現(xiàn)階段市面上經(jīng)銷商所售及庫存車輛，國六車型占比非常低，畢竟還來不及生產(chǎn)嘛！也就是說還有大量的國五及以下車型待售和壓庫，這些車輛短時(shí)間是難以消化的，再大力度的低價(jià)銷售也只是飲鴆止渴。為什么呢？因?yàn)橄M(fèi)者也不是傻子，“國六”實(shí)行下來，就算是我低價(jià)買了國五標(biāo)準(zhǔn)的車，后面年檢、轉(zhuǎn)賣也多少會吃虧！因此這對經(jīng)銷商、車企還是消費(fèi)者來說，都是無奈的局面！說到底，大家還沒做好準(zhǔn)備。
2.車市低迷，庫存壓力大，難以緩解
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年9月份的汽車銷量為239.41萬輛，同比下滑11.6%。而10月份汽車銷量為233.4萬輛，同比下降了10.1%。而11月無論轎車、SUV還是MPV同比均大幅下跌，11月綜合銷量同比跌幅為18%。這個(gè)數(shù)據(jù)說明“金九銀十”不再是汽車銷售行業(yè)的良辰吉日了，而面對巨大的庫存壓力，“國六”的實(shí)行對于經(jīng)銷商來說更是雪上加霜！
3.“國六”執(zhí)行的核心問題
其實(shí)“國六”無論如何還是會來的，只是時(shí)間早晚問題罷了，那么阻礙“國六”執(zhí)行的核心問題是什么呢？
a.零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度跟不上，這個(gè)很容易理解，國六的實(shí)行必定對于達(dá)標(biāo)的新車有著更高的要求，而高要求是在高質(zhì)量的制造下完成的。
b.成品油的油品問題，目前來說我國成品油的油品還存在著非常大的問題，如果解決排放是最終目的，除了車企自己要努力以外，油品質(zhì)量的升級也應(yīng)該從根本上重視起來！
總結(jié)：國六標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)對企業(yè)來說并不算難，國家的政策沒有哪家企業(yè)敢輕易掉隊(duì)，只是節(jié)奏與成本上的問題。成本問題也會隨著零部件產(chǎn)業(yè)的升級得到根本性的解決。此時(shí)不如趁著推緩“國六”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行的時(shí)間，抓抓成品油油品的質(zhì)量問題，那么我相信“國六”的執(zhí)行必定將會是非常順利的！
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